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昌景黃高鐵促進地區產物高效循環 ?

8月17日凌晨3時50分，經過6個小時的施工，新建昌景黃高鐵引入橫崗站改工程Ⅰ級封鎖施工圓滿結束，標志著昌景黃高鐵正式接入國家“八縱八橫”高速鐵路網，為年內昌景黃高鐵具備開通運營條件、貫通既有杭黃鐵路奠定了堅實基礎！

沙漠鐵路搭建暢通無阻的“綠色長廊”

近年來，鐵路部門科學做好防沙治沙工作，全力確保沙漠鐵路行車安全和運輸暢通，更好服務沿線經濟社會發展，走出了一條鐵路特色防沙治沙之路。一條條沙漠鐵路變身綠色長廊、安全長廊，呈現出一派“綠進沙退”的生動局面。

南玉鐵路加速筑就新“引擎”

7月28日，南玉鐵路玉林北站項目，經過3個小時的吊裝，側式站房屋蓋鋼結構首次整體提升順利完成，初步展現鳳凰展翅的雄姿，同時該項目全面進入金屬屋面施工階段，全部屋蓋鋼結構提升施工將在下月完成。

福廈高鐵串聯起民生幸福長廊

作為福州、廈門“一小時生活圈”和廈漳泉“半小時交通圈”的重要交通設施，福廈高鐵泉州南站正以嶄新面貌靜候四方來客。據了解，福廈高鐵將于8月份完成聯調聯試，通車運營進入倒計時。

鷹廈鐵路改造，策應“一帶一路”

8月2日，隨著工作人員完成最后一次爆破施工，歷時三年零六個月施工的鷹廈鐵路華新隧道順利貫通。（中新網福州）

包銀鐵路加快建設、加快西部大建設

8月1日上午，在銀川市金鳳區豐登鎮，隨著第一對長500米的鋼軌緩緩入槽包銀鐵路寧夏段正式開始鋪軌工程，該段鋪軌工程線路北起石嘴山市惠農區，經惠農南站、石嘴山南站、沙湖站，向南到達銀川站，全線共鋪軌215.784公里，預計2023年年底全線鋪軌完成。

“瀾湄蓉歐快線”班列助力區域經濟騰飛

“瀾湄蓉歐快線”班列由泰國羅勇始發，經中老鐵路由老撾萬象至四川省成都國際鐵路港，接續中歐班列發往歐洲。

包銀鐵路加快建設、加快西部大建設

8月1日上午，在銀川市金鳳區豐登鎮，隨著第一對長500米的鋼軌緩緩入槽包銀鐵路寧夏段正式開始鋪軌工程，該段鋪軌工程線路北起石嘴山市惠農區，經惠農南站、石嘴山南站、沙湖站，向南到達銀川站，全線共鋪軌215.784公里，預計2023年年底全線鋪軌完成。

西石高鐵來了，拉開2小時的差距

西十高鐵正線全長255.7公里，設計時速350公里，途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的漢十高鐵。

廣汕高鐵加快融入粵港澳大灣區

7月10日8時，首趟檢測列車從汕尾站出發一路向西駛往廣州市增城方向,這標志著新建廣州至汕尾高鐵(以下簡稱“廣汕高鐵”)正式啟動聯調聯試。

龍龍高鐵提供閩粵兩地共享發展紅利

龍龍高鐵福建段全線鋪軌貫通,為福建段開通運營奠定基礎！龍龍高鐵連接福建龍巖和廣東龍川,全長265.5公里,為雙線高速鐵路,是國家《中長期鐵路網規劃》建設項目,于2019年9月開工建設,福建段預計2023年年底具備開通運營條件。

喜見青藏線格拉段運行第一趟區段列車

筆者驚奇地發現這幾天以來，每天都有一趟22：50從拉薩始發的客運列車，查閱12306App，發現它不是開往西寧方向的，縮短行程再查閱，發現格爾木至拉薩區間多了一趟臨時旅客列車（9823/9824），每天16：35從格爾木始發，第二天早上7：00到達拉薩；從拉薩返回的列車，每天22：50從拉薩始發，第二天13：10到達青海省第二大城市——格爾木。