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發(fā)布時間:2023-08-08 文章來源:http://news.tielu.cn/pinglun/2023-08-03/300729.html
8月2日,隨著工作人員完成最后一次爆破施工,歷時三年零六個月施工的鷹廈鐵路華新隧道順利貫通。(中新網(wǎng)福州)
鷹廈鐵路于1957年建成通車,結(jié)束了福建省沒有鐵路的歷史。新中國成立后,出于戰(zhàn)略需要,計劃修建鷹潭至南平的鐵路,年輕共和國的建設者們勇敢地承擔起這一重任,自己設計、自己施工,克服復雜的地形地貌,突破廈門海堤、大禾山隧道、篁渡大橋等重點工程,使東南沿海增加了一條鐵路干線,連接江西鷹潭,直通廈門島。
鷹廈鐵路運營66年來,技術設備改造從未停止,客貨運輸量不斷增加,為福建經(jīng)濟社會發(fā)展注入了強勁動力,帶動打造了一批福建沿海明星城市。如今,隨著“一帶一路”倡議的推進,鷹廈鐵路已成為連通“海上絲綢之路”和“陸上絲綢之路”的重要貨運通道,升級改造,提高運能已成為時代的需要。
鷹廈鐵路華安城區(qū)段改造工程線路總長26.18公里,其中新建線路12.53公里,華新隧道全長6921米,是此次改造工程施工難度最大的隧道,也是鷹廈鐵路全線最長隧道。這條隧道跨越福建山區(qū)多條地質(zhì)破碎帶,地下水豐富,建造難度極大,安全風險極高。但這難不倒中國鐵路建設者,他們曾經(jīng)創(chuàng)造過鐵路建設史的奇跡,在被外國專家認為無法修建鐵路的地方架起了鋼鐵巨龍,刷新了一個個固有的認知,將一個個建筑神話展現(xiàn)在世人面前。華新隧道的建設者創(chuàng)新應用隧道支護脫空檢測、3D全息掃描分析、拱頂帶模注漿等工藝科學施工,確保了隧道工程平穩(wěn)推進。該隧道的貫通,標志著鷹廈鐵路華安城區(qū)段改造工程取得重大進展,為該段鐵路今年12月份具備開通運營條件打下堅實基礎!
改造后的華安城區(qū)段線路總長較原有線路縮短約14公里,運行路徑得到了進一步優(yōu)化,運行時間更短,效率更高,對于東南沿海的經(jīng)濟發(fā)展,以及策應“一帶一路”倡議,促進沿線國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來,都有重要的現(xiàn)實意義。