滿載日用百貨的X8151次中歐班列(西安)1日從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往白俄羅斯首都明斯克，預計18天左右抵達。今年一月份，中歐班列(西安)開行達346列，創(chuàng)歷史同期記錄。

中歐班列依托運行時間短、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保的優(yōu)勢，已經(jīng)成為服務區(qū)域發(fā)展、暢通中歐貿(mào)易、加強國家合作的運輸大通道，為持續(xù)拓展國際聯(lián)運通道，暢通歐亞貿(mào)易作出重要貢獻，加速了要素資源跨國流通，深化了國際產(chǎn)能合作，增強了國家彼此之間的經(jīng)濟繁榮，描繪出新形勢下共建“一帶一路”馭風前行的生動畫面。

經(jīng)過十余年的探索和實踐，中歐班列已經(jīng)成為共建“一帶一路”的旗艦項目，是連接亞歐大陸國際物流運輸?shù)拇髣用}。作為我國向西開放的霍爾果斯口岸，在通關便利化上不斷升級進步，當?shù)卣y(tǒng)籌海關、邊檢、鐵路等聯(lián)檢單位協(xié)同配合，整合運輸模式，實施“兩步申報”、“提前申報”、“追溯管理”等便利化措施，實現(xiàn)進境班列“秒放”、出境班列“快放”，全力保障口岸高效便捷通關，進一步提高了整體“帶貨”能力，有助于拉動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。

增添國際合作動力，中歐班列之所以廣受歡迎，還得益于我國進一步擴大開放的各項舉措，通過落實開放政策，舉辦各類國際展會，互利共贏的合作局面得到鞏固。一直以來，全國各地都不斷出臺鼓勵措施，支持中歐班列的發(fā)展。在各地政策扶持下，中歐班列開行數(shù)量每年都在增加，已然成為連通亞歐大陸的主要橋梁和綠色通道，是我國與“一帶一路”相關國家各個方面的更廣、更深層面“互通互聯(lián)”的重要紐帶。

“鋼鐵駝隊”過荒漠、闖戈壁，將西北邊陲變成開放前沿，賦能區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，為“一帶一路”建設增添了“鐵”動力。