開(kāi)年起步，我省一批鐵路項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。本周，成昆鐵路復(fù)線最后一段未開(kāi)通的峨眉至冕寧段傳來(lái)好消息，全線控制性工程--小相嶺隧道平行導(dǎo)洞順利貫通。

本周貫通的平行導(dǎo)洞全長(zhǎng)超2萬(wàn)米，它的貫通將為小相嶺隧道今年完工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！小相嶺隧道，是成昆鐵路復(fù)線峨眉至米易段第一長(zhǎng)隧道，也是成都平原連接大涼山的“咽喉”工程。

中鐵隧道局成昆鐵路峨米段9標(biāo)項(xiàng)目部總工程師楊海航：平導(dǎo)的順利貫通，一是能夠?yàn)槲覀兒罄m(xù)正洞的施工提供地質(zhì)依據(jù)，二是能夠?yàn)槲覀兒罄m(xù)正洞增開(kāi)更多的作業(yè)面 ，三能夠?yàn)槲覀兘鉀Q重大的通風(fēng)以及交通的施工難題。小相嶺隧道地處橫斷山脈高山地帶，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。建設(shè)者正克服巖爆、突泥、涌水等多種施工困難向前掘進(jìn)。目前，正洞平均每天推進(jìn)32米。

中鐵隧道局成昆鐵路峨米段9標(biāo)項(xiàng)目部黨工委書(shū)記劉乾：踔厲奮發(fā)，集智攻堅(jiān)，加快施工步伐，在原有正洞六個(gè)作業(yè)面的基礎(chǔ)上，再增加四個(gè)作業(yè)面，沖刺最后2305米的施工掘進(jìn)任務(wù)，力爭(zhēng)今年上半年實(shí)現(xiàn)全隧(道)貫通，為成昆復(fù)線早日通車(chē)貢獻(xiàn)力量。

成昆鐵路復(fù)線，是四川和云南間的鐵路運(yùn)輸動(dòng)脈。同樣連接四川云南的南向高鐵大通道--時(shí)速350公里的渝昆高鐵也在順利推進(jìn)，在宜賓段施工現(xiàn)場(chǎng)，全線控制性工程馬鞍山隧道正分為三個(gè)工區(qū)施工作業(yè)，塘壩特大橋首樁也正在施工，橋梁主體工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。

中鐵八局渝昆高鐵站前7標(biāo)項(xiàng)目部總工程師 張?zhí)熨n曾言明，渝昆高鐵是國(guó)家重點(diǎn)工程，標(biāo)準(zhǔn)高、任務(wù)重。目前，項(xiàng)目管理人員及施工人員全部到崗，路橋隧各開(kāi)工點(diǎn)已有序復(fù)工，奮戰(zhàn)一季度，確保季度產(chǎn)值計(jì)劃完成，力爭(zhēng)超額完成8個(gè)億的年度目標(biāo)。渝昆高鐵全長(zhǎng)699公里，連接了重慶、四川瀘州、宜賓，貴州畢節(jié)，云南昭通、昆明等地。項(xiàng)目建成后，重慶、四川、昆明將新增一條高鐵大通道。（海南鐵路海維段綜合機(jī)修車(chē)間陶紅霞）