12月28日云南大（理）瑞（麗）鐵路重點工程保山隧道建設取得新進展歷經6年鏖戰隧道累計開挖完成15597米向著最后500米發起沖刺力爭隧道2022年3月順利貫通。（人民鐵道網）

大瑞鐵路起于大理，止于瑞麗，2008年開工建設，全線穿越了云南省西部的蒼山、怒山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河，沿線地質地貌復雜，全線橋隧比達75%，大保段橋隧比高達86.5%，其中高黎貢山隧道全長34.5公里，是亞洲最長的鐵路山嶺隧道之一。大瑞鐵路因橫穿地質活動斷裂帶，施工難度極大，被稱為“地球上最難修建的鐵路”。

大瑞鐵路，全長330公里，由云南省與鐵道部合資建設，投資257.3億元，設計時速140公里每小時，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，大瑞鐵路奠基標志著云南全面加快泛亞鐵路大通道建設的開始。

大瑞鐵路建成通車后，將連通中緬國際鐵路中國境內的“最后一段”，成為中緬鐵路通道的重要干線。此后，乘火車從昆明至瑞麗近700公里的路程可望“夕發朝至”，云南面向東南亞、南亞開放的橋頭堡作用將愈加凸顯，對促進沿線地區經濟社會發展，推動中國與東南亞、南亞國家的交流與合作，改變云南西南部的交通運輸格局，確保中緬能源進口戰略通道安全都將產生重大而深遠的影響

大瑞鐵路是“一帶一路”沿線的標志性工程，泛亞鐵路西線重點工程，也是迄今為止穿越橫斷山脈的第一條鐵路。建成通車后，將成為連接中緬國際鐵路中國境內的'最后一段'，成為中緬鐵路通道的重要干線，對于改善云南地區綜合交通運輸體系、助推云南與周邊國家互聯互通將起到積極作用，對促進鐵路沿線城市經濟發展，加大國家間的溝通友好交流具有重要意義，對改變云南省西南部的交通運輸格局，確保中緬能源進口戰略通道安全等都將產生重大而深遠的影響。（朱震）