贛深高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網中京港高鐵最南段部分，北起江西贛州，途徑廣東河源、惠州、東莞，南至深圳，正線全長436.37公里，線路設計時速350公里。贛深高鐵的建成并通車后，縮短了江西贛州與廣東深圳的時空距離，加速“老區+灣區”同頻發展，為贛南革命老區振興注入新的活力和力量，架起了贛南革命老區與粵港澳大灣區文化、經濟、政治協同發展新橋梁。（摘自：人民鐵道）

 贛深高鐵建成通車后，贛州至深圳的列車旅行時間將由現在的近7個小時縮短為2個小時左右，南昌經贛州到深圳的鐵路最快旅行時間將由現在的9.5小時縮短至3.5小時左右，贛南革命老區將進一步融入全國高鐵網絡，在珠三角的強力輻射帶動下，沿線經濟社會將迎來新的發展機遇。同時，贛深高鐵對于完善區域路網布局，加速江西融入粵港澳大灣區，促進“灣區+老區”的“雙區聯動”，帶動沿線經濟社會發展，具有重要意義。

 人們常說，要致富，先修路。在贛南地區有著重多的革命老區，贛州的地形以山地、丘陵為主，占地總面積達80.98%。群山環繞，斷陷盆地貫穿，導致人們的出行方式單一，同時也會束縛老區紅色文化的傳播。

 而贛州市的氣候屬于亞熱帶季風氣候，四季分明，氣候溫和，熱量豐沛，雨量充足在這樣的條件下種植出來的“贛南臍橙”可謂是“中華名果”。而在贛深高鐵開通后，贛南地區能夠在此帶動下，充分發揮自身的優勢，帶動當地產業的發展。

 “贛深高鐵”在帶動沿線地區發展的效益上，也是充分體現，以廣東河源市為例子。這座城市在廣州、深圳等大城市襯托下，經濟效益可說甚微，而且在20年底之前，這座城市沒有高鐵站，人們跨市出行更多是依靠綠皮火車。而如今，河源東站、河源北站的先后建立，使得當地人民可以來一嘲說走就走的旅行”，讓這座城市能夠更多地向廣州、深圳等大城市靠攏，同時也讓更多人了解河源這座城市。

 “贛深高鐵”建成通車的最大效益，便是加強珠三角地區的經濟輻射，使得其他地區能夠從經濟特區的發展中得到收益。從改革開放開始，中國便有“先富帶后富”發展理念。“贛深高鐵”為珠三角地區帶動內地發展提供了“路子”，讓贛南地區，粵北地區，能夠接觸沿海經濟的快速發展，帶動產業升級，促進新產業的興起。

 贛深高鐵是贛粵東北部的一條經濟大動脈，建成通車后，可以緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況、推動粵港澳大灣區的深度融合，并發揮珠三角地區輻射帶動作用，以及在落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”方面具有重大的戰略意義。

 同時，贛粵戰略合作將助力江西參與粵港澳大灣區建設和深圳先行示范區建設，積極融入構建新發展格局。而隨著贛深高鐵的開通，進一步加強深圳都市圈的交通融合以及擴大對外部的輻射效應。在深圳40周年的新定位、新發展下，敢為人先的深圳將吸引著更多外省諸如江西的年輕人來深就業發展。并為深圳建設注入新鮮血液及澎湃動力，讓更多的年輕人加入到粵港澳大灣區以及先行示范區的建設中來。

最是橙黃橘綠時，眼下又是贛南臍橙一派興興向榮的景色，贛深高鐵也將持續帶領著老區人民發展，在第二個百年新征程中，譜寫一個又一個輝煌的篇章。（祝麗潔）