首列LZ55066次列車駛入冶金園站，標志著由山東高速集團投資建設的臨沂臨港疏港鐵路支線段建成通車，至此臨沂臨港疏港鐵路實現全線開通運營。

臨沂臨港疏港鐵路跨臨沂市臨港經濟開發區和日照市嵐山區，與坪嵐鐵路接軌，正線全長25.8km，其中新建線路20.29km，改建既有坪嵐鐵路5.55km，共設4個車站、1個線路所，總投資21.87億元，主線段已于2021年10月底開通運營。支線段從臨港疏港鐵路主線段唐家村線路所引出，至冶金園區站，線路長度為7.5公里。為確保項目順利推進，項目組建支線段建設推進領導小組及工作專班，全力加強統籌謀劃，在人財物等要素配備方面給予充分保障，創造了42天架設全線231孔預制T梁、單日最高架設T梁4孔的紀錄，保證了項目按期開通。

坪嵐鐵路年運輸能力3000萬噸，橫跨臨沂、日照兩市，連接山東省重要鋼鐵生產基地、全國最大木材進口加工集散地，是魯南經濟帶最便捷的出海口。臨港疏港鐵路是臨沂臨港區高端不銹鋼與先進特鋼制造產業集群的基礎配套工程，是臨沂臨港區連接港口的鐵路集疏運通道，也是搶抓發展機遇的務實舉措。

臨沂臨港疏港鐵路點對點服務日照港嵐山港區和臨沂臨港高端不銹鋼與先進特鋼制造產業集群工業園，開通運營后，將進一步完善嵐山港區和終端用戶企業運輸鏈條，優化區域鐵路路網布局，有效提高大宗貨物的集疏運效率和能力，降低臨港企業物流運輸成本，對加快交通強省建設、推動區域經濟社會發展具有重要意義。

臨沂臨港疏港鐵路的通車運營，實現了嵐山港區貨物直達臨沂臨港經濟開發區工業園區的疏港運輸，這是臨沂臨港經濟開發區深入貫徹落實山東省新舊動能轉換、加快運輸結構調整、實現大宗貨物運輸“公轉鐵”、助力打贏藍天保衛戰等政策要求的重要舉措，也是繼續大力完善路網結構的又一豐碩成果，開啟了臨沂臨港經濟開發區 “十四五”發展新征程。