9月13日，廣州至汕尾高鐵增江特大橋成功合龍，廣汕高鐵全線重難點(diǎn)工程建設(shè)，取得了又一個(gè)突破性進(jìn)展。大橋合龍后，廣汕高鐵建設(shè)將進(jìn)入全線軌道鋪設(shè)階段。（摘自廣州鐵路）

廣汕高鐵是一條連接廣州市至汕尾市的高速鐵路，全長(zhǎng)241.54千米，最高設(shè)計(jì)速度為350千米/小時(shí)。廣汕高鐵的建設(shè)極大程度縮短兩地的時(shí)空距離，更加方便人們通勤、旅游、出差。改善了人們的乘車環(huán)境，滿足了人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求，對(duì)于舒緩沿線交通壓力有著重要意義，同時(shí)為八縱八橫高鐵網(wǎng)的建設(shè)添上了濃墨重彩的一筆。

廣汕高鐵增江特大橋?yàn)殡p塔雙索面混凝土斜拉橋，為廣汕高鐵關(guān)鍵控制性工程。大橋位于廣州市增城區(qū)石灘鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)2569.48米，橋梁主跨260米，跨越增江水道，主塔采用高100米H型橋塔。

據(jù)了解主橋施工工序繁多，工藝復(fù)雜，精度控制要求高，成橋線形不易控制。為解決這一問(wèn)題，專門(mén)成立了相關(guān)攻關(guān)小組，指揮部多次組織參建單位開(kāi)展專題研究，最終制定增江特大橋合龍施工方案，選定有利氣溫時(shí)段，實(shí)現(xiàn)順利合龍。主橋在全世界高速鐵路斜拉橋建設(shè)中首次采用混凝土梁節(jié)段預(yù)制膠拼法施工，這成為國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)的新標(biāo)桿。

廣汕高鐵建成通車后，將為旅客帶來(lái)更加享受的出行體驗(yàn)。廣州到汕尾的旅行時(shí)間將由2個(gè)小時(shí)向40分鐘的飛躍，如此方便快捷的交通讓人們?cè)谏詈凸ぷ髦袚碛懈噙x擇。同時(shí)對(duì)完善粵港澳大灣區(qū)綜合交通體系建設(shè)，織密“軌道上的大灣區(qū)”高鐵網(wǎng)絡(luò)，打造廣州“一小時(shí)生活圈”，助推粵東地區(qū)加快發(fā)展具有重要意義。