（徐媛 黎磊）5月28日21時許，中國鐵路廣州局集團有限公司管內在建高鐵廣汕高鐵迎牌山隧道順利貫通。至此，廣汕高鐵全線50座隧道全部貫通，下一步將全面轉入鋪軌施工階段。

迎牌山隧道地處廣東省惠州市，為單洞雙線隧道，全長7.23公里，最大深埋約630米，是廣汕高鐵最長隧道，為全線控制性工程。隧道洞身6次穿越斷層破碎帶，施工交通條件差，圍巖情況復雜，掌子面洞內氣溫高達50多攝氏度，是一條施工安全風險高、施工難度大、環保要求嚴的鐵路隧道。

自2019年3月開工以來，廣州工程建設指揮部精心組織、科學謀劃，會同設計、施工和監理等參建單位，堅持“工裝保工藝、工藝保質量、質量保安全”建設理念，不斷創新工藝工法、優化設計方案和施工組織，嚴格管控安全質量，破解隧道富水、巖層復雜、巖體高溫等諸多施工難題，確保了迎牌山隧道安全順利貫通。

廣汕高鐵連通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，是我國重要的高速鐵路區域連接線，也是廣東拾五縱二橫”高速鐵路網的重要組成部分。線路整體呈東西走向，向東途經廣州、惠州和深汕合作區，沿線設8個站，設計時速350公里。

廣汕高鐵建成通車后，廣州至汕尾列車運行時間將由2個小時壓縮至40分鐘左右，對完善粵港澳大灣區綜合交通體系建設、織密“軌道上的大灣區”高鐵網絡、打造廣州“1小時生活圈”、助推粵東地區加快發展具有重要意義。